Transferencia de la concesión D’Abreu: G. Meiggs, Son y Compañía
En marzo de 1.888, a solicitud de D´Abreu, Torres y Ca., el presidente de la República , Juárez Celman, decreta:
Art 1º Acéptase la transferencia que de los derechos y obligaciones, que les corresponde por ley 2097 de 29 de Setiembre de 1.887, hacen los señores Abreu, Torres y Compañía a favor de la razón social G. Meiggs, Son y Compañía, de Londres y Buenos Aires.
Art 2º Comuníquese, publíquese, dése al Registro Nacional y agréguese el presente expediente a sus antecedentes.
-Firmados- Juarez Celman – E. Wilde
Bahía Blanca & North Western Railway Cía. Limited
John G. Meiggs Son & Cía. transfieren la concesión a la Bahía Blanca
Esta transferencia se aprueba con fecha 28 de junio de 1.889.
Decía el decreto respectivo en su artículo 1.º :
Acéptase la transferencia que de sus derechos y obligaciones que les corresponden al F.C. de Bahía Blanca a Villa Mercedes, hacen los señores John G. Meiggs Son y Cía. a favor de la Compañía “The Bahía Blanca and North Western Railway Company Limited”.
Según crónica, del diario Bahía Blanca, componían el directorio del F.C.B.B.N.O. en Londres, en el año 1.890:
Presidente: Barón Sir Gabriel Goldney
Vicepresidente: H. Mosse
Vocales: Paget P. Mosley, Edward Norman, W. Radger, Walter J. Stride, Ingeniero en Jefe James Cleminson.
Procuradores: Ashurst, Morris, Crisp y Cía.
Secretario: F. Smithers
El directorio en Buenos Aires estaba formado por los señores Eduardo Madero, dr. Amancio Alcorta y dr. Uladislao Frías.
El material rodante del F.C.B.B.N.O. estaba compuesto en sus inicios, por:
Locomotoras de carga 7
Locomotoras de pasajeros 12
Vagones cubiertos 26
Vagones plataformas 180
Vagones borde bajo 75
Coches de primera 2
Coches de segunda 5
Mixtos 2
Furgones 6
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